Freio auto-hold: explicação do funcionamento

Atualizado em 20 de agosto de 2021

Os freios auto-hold são uma inovação interessante e estão se tornando cada vez mais comuns entre todos os fabricantes. Por isso, falaremos como é o seu funcionamento e por que ele se tornará um item indispensável no trânsito das nossas cidades.

De todas as novas tecnologias lançadas nos últimos anos, desde sistemas de condução semi-autônoma à sistemas de infoentretenimento, uma das tecnologias mais subestimadas e menos faladas é o Auto-hold. Um sistema tão simples e direto, que é admirável saber que tenha demorado tanto tempo para se popularizar.

O sistema Auto-hold é acionado quando o carro está parado em uma sinaleira ou em algum local de parada obrigatória, freando o veículo tanto em subidas quanto em descidas durante o tempo que for necessário, seja dez segundos, um minuto ou mais. Para que isso aconteça, o motorista apenas precisa pisar no freio com o sistema acionado.

Para que o freio seja solto, basta o condutor pisar no pedal do acelerador, e o carro será liberado para andar novamente.

O sistema é perfeito para pessoas que enfrentam grandes engarrafamentos, onde os motoristas gastam muito tempo com o pé no freio.

Clientes, como os da montadora Mercedes, já estão acostumados com o sistema há algum tempo, já que a montadora implantou os freios de retenção automática a mais de uma década.

Enquanto os primeiros freios Auto-hold trabalhavam exclusivamente com câmbios automáticos, os sistemas mais modernos já atuam com câmbios manuais. Em sua maioria atuam juntamente com o sistema ESP (controle eletrônico de estabilidade) e o sistema de freios ABS em conjunto. Nos modelos das VW, Audi, SEAT e Skoda, háum sistema Auto-hold diferente, pois ele retém na memória da central a última pressão aplicada no freio, e por isso, para que ele funcione corretamente, o melhor é aplicar uma boa dose de pressão no freio antes de acionar o sistema.

Vale ressaltar que existe uma grande diferença em relação ao sistema Hill hold, ou mais comumente chamado de sistema de auxílio de partida em rampa. Neste sistema, os freios só manterão o carro parado por alguns segundos enquanto o motorista arranca o veículo.

Para exemplificar o funcionamento do sistema, usaremos o esquema elétrico do manual de injeção eletrônica do Ford Fusion 2.5 2017 em diante, encontrado no sistema SIMPLO.

Após acionado o pedal do freio, o interruptor fecha contato e manda um sinal para a BCM (Módulo de controle da carroceria) que controla o módulo do ABS, atuando nos freios.

Quando o pedal do acelerador for acionado, irá mandar um sinal para a central:

O módulo do motor, interpretará e se comunicará com a BCM, que por sua vez comandará a liberação dos freios.

Todas as informações do freio auto-hold e outros estão presentes nos manuais Simplo!

ABS, EBD, ESP? Entenda as siglas de freio e estabilidade

À medida que cresce a tecnologia no mundo automotivo, aumenta também o número de siglas para tratar sobre os sistemas do veículo. Mas você sabe o que elas querem dizer?

Para ajudar a identificar o que elas significam, separamos as siglas que têm como função em comum ajudar a manter o controle do carro. A mais popular delas é o ABS. Aprenda um pouco mais sobre essa sopa de letrinhas do ramo automotivo.

1 - ABS - Vem do inglês “Anti-lock Braking System” e quer dizer sistema de freio antitravamento. Por meio de sensores instalados nas rodas, a informação sobre uma frenagem brusca é encaminhada a uma central eletrônica, que determina a soltura do freio gradativamente. Esse movimento permite a roda girar sem travar. O ciclo de aplicação e desaplicação se alternam e podem se repetir muitas vezes por segundo. O aviso do ABS no painel do carro ocorre quando o sistema é ativado, ou seja, em freadas bruscas. Se o símbolo aparecer no painel em situações normais de trânsito, procure um mecânico.

2- EAS - A sigla EAS significa Eletronic Actuation System. É um sistema de controle de tração e também de altura do carro em relação ao solo. Também atua ao mesmo tempo como um auxiliar do ABS, agindo mesmo que o pedal não seja levado ao fundo. Sua função em condições extremas de frenagem é controlar a altura do veículo.

3 - ESP - Tem a função de reconduzir o automóvel à trajetória original em caso de desestabilização, seja ela no eixo traseiro ou dianteiro. A sigla vem do inglês “Eletronic Stability Program”, ou programa eletrônico de estabilidade. Nos carros mais modernos é possível desativar o ESP por meio de um botão localizado no console. É essencial para uma dirigibilidade mais segura.

4 - EBD - São as iniciais de “Eletronic Brake Force Distribuition” em inglês. Nada mais é que distribuição eletrônica da força de frenagem. Trata-se de um sistema de controle da força da frenagem nos eixos dianteiro e traseiro. É utilizado como auxiliar complementar do ABS para proporcionar melhor distribuição das forças empregadas na frenagem.

5 - BAS - Brake Assist System é um sistema de auxílio de frenagem em urgência, que joga carga máxima no freio quando o motorista pisa no pedal bruscamente. Atua junto com o ABS e o EBD.

Entenda a eletrônica que aumenta segurança de carros e muda até o jeito de dirigirmos

Ilustração: Afonso Carlos/Carta Z Notícias

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Recursos eletrônicos permitem que o motorista mantenha o controle do veículo em situações extremas

PRINCIPAIS SIGLAS ABS: Anti-lock Brake System, sistema antitravamento dos freios. ACC: Active Cruise Control, controle de cruzeiro ativo. ARM: Active Roll Mitigation, controle ativo de rolagem. BAS: Brake Assist System, assistência à frenagem. CBC: Cornering Brake Control, controle de frenagem em curvas. Colision Warming: sistema de monitoramento de aproximação e advertência contra colisões. DPC: Dynamic Performance Control, Dynamic Drive e Dynamic Response, sistemas que compensa a inclinação da carroceria em curvas. EBD: Electronic Brake Force Distribution, distribuidor de força de frenagem. ESP: Electronic Stability Program, programa eletrônico de estabilidade. HDC: Hill Descent Control, controle automático de descidas. TCS: Traction Control System, sistema de controle de tração.

ACELERADAS - A Bosch lançou seu primeiro ESP em 1995. De acordo com estudos de entidades européias e norte-americanas, o controle eletrônico de estabilidade reduz em 30% a 50% os acidentes fatais de veículos. - O BAS (Brake Assist System) também é chamado de EBA (sigla de Emergency Brake Assist); já para as francesas Citroën e Peugeot, ele é o AFU, de Assistance Au Freinage d'Urgence ou assistente de frenagem de urgência. - O primeiro sistema anti-travamento de freios ABS foi desenvolvido nos anos 70, mas só surgiu no Brasil no início da década de 90, inicialmente em modelos importados. No fim de 1992, o recurso foi incorporado em modelos médios-grandes e de grandes luxo, como Volkswagen Santana e Chevrolet Omega. - A linha Fiat Palio foi a primeira entre os veículos compactos nacionais a oferecer, em 1996, como opcional, o sistema anti-travamento de freios ABS com o EBD. Mas até hoje o equipamento é pago à parte. - O sistema de controle de tração chegou ao mercado automobilístico mundial em 1987. O sedã médio Chevrolet Vectra foi o primeiro carro nacional a oferecer o recurso, em 1996.