Qual é a diferença entre os controles de estabilidade e de tração?

O controle eletrônico de estabilidade será obrigatório no Brasil para modelos completamente novos a partir de 2020 e para todos os veículos leves em 2022.

Mas com essa mudança podem surgir algumas dúvidas: quais são as diferenças entre ESC e ESP? Controle de tração é a mesma coisa? Um sistema depende do outro para funcionar?

Começando pelas siglas, enquanto a primeira (ESC) é sinônimo para a tecnologia em inglês, a segunda (ESP) é patenteada pela Bosch e significa Programa Eletrônico de Estabilidade em inglês.

E ainda há outros nomes, conforme o fabricante: DSC (Controle Dinâmico de Estabilidade), VSA (Assistência à Estabilidade do Veículo) ou VSC (Controle de Estabilidade do Veículo).

O sistema é capaz de analisar trajetória do veículo e movimentos do volante com sensores. Se o ESC identifica alguma situação anormal, são acionados os freios de cada roda e até o torque do motor pode ser cortado.

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E se o carro tem controle eletrônico de estabilidade, ele também terá ABS (obrigatório no país desde 2014) e o controle de tração – já que ambos são necessários para o funcionamento do ESC.

O sistema antibloqueio de frenagem (ABS) possui sensores de velocidade nas rodas e identifica se uma delas tende a bloquear, reduzindo a pressão do freio para impedir o travamento.

O principal objetivo do ABS é permitir que o motorista controle a trajetória do veículo durante frenagens intensas e/ou em piso de baixa aderência.

Já o controle de tração – chamado TC e TCS – é capaz de identificar se as rodas giram em falso durante arrancadas e acelerações, reduzindo o torque diretamente no motor.

Esse sistema precisa apenas dos sensores de velocidade de cada roda, assim como o ABS. Por isso, teoricamente, é possível oferecer o controle de tração em qualquer veículo com função antibloqueio de frenagem.

Esse é o caso do Volkswagen Up! TSI, por exemplo, que é oferecido de série com o controle de tração M-ABS – apesar de não contar com o controle eletrônico de estabilidade.

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Controle eletrônico de estabilidade: Entenda o que é e como funciona!

Todo mundo, provavelmente, já passou por uma situação onde teve que frear bruscamente e até trocar de faixa, seja por conta de uma parada repentina no trânsito, por conta de um pedestre ou animal na pista. Nessas situações, muitos motoristas acabam perdendo o controle do veículo e em alguns casos até capotando. Com chuva então, as condições podem ficar ainda piores.

A proposta do Controle Eletrônico de Estabilidade é diminuir as possibilidades desse tipo de acidente acontecer. Representado pela siglas ESP (de Eletronic Stability Program) ou ESC (Eletronic Stability Control), ele atua da seguinte forma: por meio de sensores inseridos nas rodas, caixa de direção e no eixo longitudinal, o modulo eletrônico do ESC identifica que o veículo se move em uma direção distinta daquela estipulada pelo condutor. O controle compara a direção do volante com o percurso real que o veículo está tomando, se está deslizando ou indo de frente. Tudo isso em 25 leituras por segundo, ou seja, em questão de segundos, o módulo funciona e diminui a tração do motor, colocando o freio na roda indicada, fazendo com que o carro recupere o percurso inicial. O sistema de freios ABS e o controle eletrônico de estabilidade são controlados por módulos distintos, porém, contam com alguns elementos de uso em comum, como os sensores das rodas e o corpo de solenoides, que conduzem a pressão de óleo de freio para a roda determinada pelo módulo eletrônico. Os testes de análise do ESC costumam ser feitos pelas montadoras sobre a pista molhada ou com gelo, pois o atrito do pneu com a superfície diminui, favorecendo as derrapagens laterais. Item obrigatório? Só a partir de 2020 Quando um veículo desliza, muitas vezes o motorista perde o controle da direção, sendo muito difícil conseguir recuperá-la. Com o ESC se torna muito mais fácil. O anúncio de que se tornará um item obrigatório em 2020 foi feito pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran) em dezembro de 2015. Segundo uma pesquisa realizada pelo site G1 nesse mesmo mês, dentre os 50 modelos mais vendidos do Brasil somente cinco - o que corresponde a 10% do total - tinham o dispositivo instalado em todas as versões, e em outros 12 modelos (24%) o sistema só está disponível nas versões de valor mais alto. Na primeira fase, a obrigatoriedade será apenas para veículos homologados a partir da data de validade da resolução do Contran. Isto é, somente modelos novos e outros que tiverem grandes modificações. Já na segunda fase, que será apenas a partir de 2022, será exigido também nos exemplares 0km de modelos lançados antes da lei estar em vigor. Para expor como o ESC é extremamente importante na hora de evitar acidentes, uma ONG internacional que é especialista em direitos do consumidor, realizou demonstrações no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, justificando que esses prazos sejam adiantados, pois quanto mais pessoas tiverem acesso a itens de segurança, mais vidas serão salvas. Seu carro já possui o controle eletrônico de velocidade? Então conta pra gente como é dirigir um veículo com esse item e se você já teve que fazer alguma manobra onde ele foi essencial para sua segurança!

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Controle de Estabilidade ESC: o anjo da guarda eletrônico

Uma das situações mais perigosas é quando o motorista perde o controle do carro ao contornar uma curva. Para evitar que acontecimentos desse tipo resultem em acidentes, todos os automóveis novos lançados no mercado nacional a partir de 2020 têm de sair de fábrica com o controle eletrônico de estabilidade, popularmente conhecido como ESC ou ESP (Electronic Stability Control ou Program).

Mas como esse importante sistema funciona? Ele é o mesmo que controle eletrônico de tração? Quem responde essas e outras questões é Michel Braghetto, gerente de marketing das divisões de sistemas de controle de chassi e de soluções de computação de domínio cruzado da Bosch.

“Controle Eletrônico de Estabilidade é diferente do Controle Eletrônico de Tração, eles têm funções totalmente distintas, embora utilizem o mesmo hardware”, afirma. “Assim, o módulo do ESC é o responsável por controlar a estabilidade e também a tração do veículo”, acrescenta.

Controle de tração